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全球航运业复苏的态势进一步确立
来源:     时间 : 2017-09-06

截至8月25日,BDI(波罗的海干散货指数)报收1209点,创下年内最高点。行业内普遍认为,BDI1200点是航运业的盈亏平衡点,代表着船东可以盈利。就此全球最大的船舶经纪公司Clarksons日前表示,行业开始出现“根本性的转变”,航运业目前正在复苏当中。据了解航运业出现复苏的根本原因是运力过剩的局面得到缓解,新造船量达到新低,供需开始平衡,现存产能开始吸收新增需求。根据Clarksons数据显示,全球造船厂2013年建造2047艘船只,但去年却降至217艘,截至今年,新船订单量已达267艘。未来两三年,船舶运力增长缓慢。截至2017年6月底,全球船企在手订单量占船舶运力比例达到了10年来的最低点,为11.2%,未来2~3年订单交付给运力带来的压力减小。除运力过剩得到缓解之外,至少还有两点因素预示着可能到来的全球航运业复苏。(1)闲置运力创近三年新低。2017年上半年,拆船市场表现活跃。据Clarksons数据显示,截至4月底,全球共拆解75艘、共计23.9万TEU的集装箱船,同比大幅增长56.5%。由于拆船市场的活跃及船公司大力将过剩运力吸收回市场,5月初,闲置的集装箱船队规模降至2015年9月以来的最低点,仅196艘,共计60.2万TEU。(2)超大型集装箱订单扎堆出现。继8月20号中国船厂包揽法国海运公司(CMA-CGM)船9艘22000TEU箱超大型集装箱船订单一周之后,地中海航运(MSC)已经确定将在韩国船企下单订造11艘22000TEU超大型集装箱船。由集运业两大巨头率先下单表明,全球集装箱船市场或许将迎来一波订单潮。综合来看,全球航运业受过剩运力的消化、闲置运力的减小以及超大集装箱订单的涌现,航运业的复苏迹象进一步被确立。

(信息来源:机械工业信息研究院)